Станок современный, только с производства. Его изготовитель, не самый раскрученный бренд, но входит в первую пятёрку производителей токарного оборудования, а по классу точности и жёсткости конструкции машина полностью отвечает требованиям к прецизионной обработке валов. Рабочий диапазон солидный: валы длиной до 3000 мм и диаметром до 785 мм — это практически вся номенклатура якорей и роторов, от типовых до единичных изделий под нестандартные машины.

Но что нам особенно нравится в подходе партнёров — это сквозной контроль качества на всех этапах. Поковку оценивают на входе и ведут через каждую стадию обработки. Уже на черновом проходе в металле могут вскрываться раковины — такую поковку сразу отбраковывают и в работу не пускают. До готового вала доходит только тот металл, в котором на производстве уверены на сто процентов.

Высокая точность станка напрямую влияет на ресурс изделия: правильные натяги пакетов активного железа, надёжная посадка коллектора на валу — то, от чего зависит, сколько якорь отработает без нареканий. Особенно это важно для сложных и ответственных заказов, где права на ошибку нет.

Результат, который чувствует конечный клиент, простой и измеримый: уверенность в каждом вале и увеличенная гарантия на якоря — с 12 до 18 месяцев.

Вот такие у нас партнёры — вкладываются в оборудование, держат планку по качеству и дают нам возможность поставлять вам действительно надёжные изделия.

The post Наши партнёры из ЗКЭМ расширили производство: новый станок для валов якорей и роторов appeared first on ProElectromotors.

На предприятии целлюлозно-бумажной промышленности возникла необходимость замены электродвигателя привода рафинера производства Siemens из-за физического износа. Этот тип электродвигателей снят с производства, при этом заказчик отказался от использования китайских аналогов по причине “непонятной надежности” и отсутствия опыта эксплуатации.

Конструктивные особенности двигателя

Основная техническая особенность данного типа электродвигателя, это наличие косого паза якоря, нестандартного метода соединения коллектор — секции якоря и специальных вентиляционных каналов. Такое конструктивное решение позволяет получить большую мощность в габаритах меньшего типоразмера и обеспечивает минимизацию нагрева при эксплуатации для повышения ресурса. Это характерно для специализированных приводов технологического оборудования использующихся на ЦБК.

Технологические сложности воспроизводства

При реализации этого проекта основные трудности были связаны с модернизацией  крепления активного железа на валу и улучшением воздушного потока большей производительности, увеличения ресурса работы якоря (даже в режимах перегрузки).

Критичным моментом являлось  обеспечение соосности всех элементов конструкции, повторение весовых показателей якоря и разработка системы диффузоров для улучшения воздушного потока, что непосредственно влияет на вибрационные и тепловые характеристики, и, ресурс машины.

Технология сборки требует высокой квалификации персонала, изготовления специальной оснастки и многих часов конструкторских изысканий и 3D моделирования.

Проведенные доработки специалистами ЗКЭМ

В процессе работы базовая конструкция крепления Siemens была модернизирована с учетом технологических возможностей производства и эксплуатационного опыта.

Основные изменения внесены в следующие узлы:

• Секции якоря: изменена конструкция  обмотки для оптимизации электромагнитного потока
• Коллекторный узел: проведена модернизация конструкции коллектора с уходом от дистанционного крепления петушков коллектора и заменой материала коллектора для улучшения коммутации и повышения износостойкости
• Система распределения воздушного потока внутри якоря: улучшена для стабилизации тепловой картины работы якоря при нагрузке

Результаты

Изготовленный якорь обеспечивает полную взаимозаменяемость с оригинальным якорем Siemens по присоединительным и установочным размерам, весовым характеристикам, что обеспечивают полную взаимозаменяемость.

При этом проведённые конструктивные доработки позволили повысить эксплуатационный ресурс за счёт более рационального распределения нагрузок в узлах машины и модернизации проблемных элементов.

Выводы

Опыт проекта показывает, что воспроизводство сложного специализированного электрооборудования требует не просто точного копирования исходной конструкции, но и глубокого понимания особенностей работы узлов машины. Грамотная модернизация критичных элементов позволяет не только решить задачу импортозамещения, но и превзойти оригинальное изделие по эксплуатационным характеристикам.

С любыми вопросами по запасным частям, ремонту, восстановлению и даже “оживлению” списанных электродвигателей — добро пожаловать в ЗКЭМ!
С наступающим, друзья! 

The post Модернизация электродвигателя привода рафинера на ЦБК: опыт воспроизводства якоря электродвигателя Siemens appeared first on ProElectromotors.

The post Оператор персональных данных: ООО «ЗКЭМ» appeared first on ProElectromotors.

The post Cookie-уведомление appeared first on ProElectromotors.

Я уведомлен(а), что:

• обработка осуществляется исключительно на территории РФ;
• данные не будут переданы третьим лицам;
• согласие действует до момента его отзыва путем направления письменного уведомления на info@pro-electromotors.com;
• сайт работает только с юридическими лицами; форма собирает ФИО, телефон, e-mail, название организации и ИНН;
• данные хранятся на хостинге TimeWeb, почта — Яндекс 360;
• используется Яндекс.Метрика.

The post Согласие на обработку персональных данных appeared first on ProElectromotors.

Цели обработки данных:

• Обратная связь с представителями юридических лиц;
• Подготовка коммерческих предложений;
• Исполнение договорных обязательств;
• Аналитика посещаемости сайта через Яндекс.Метрику.

Собираемые данные:

• ФИО контактного лица;
• Телефон;
• E-mail;
• Название организации;
• ИНН.

Особенности:

• Данные поступают на корпоративный e-mail info@pro-electromotors.com;
• Хостинг — TimeWeb, почта — Яндекс 360, обработка данных осуществляется на территории РФ;
• Передача данных третьим лицам не осуществляется;
• Онлайн-продаж на сайте нет; сайт работает только с юридическими лицами;
• Использование фотографий сотрудников — только с их письменного согласия.

Срок хранения данных: до достижения целей обработки, не более 30 дней после запроса субъекта.

Правовые основания: согласие субъекта персональных данных и необходимость исполнения договорных обязательств.

Полная версия Политики обработки ПД с подписью и печатью в формате pdf.

The post Политика обработки персональных данных appeared first on ProElectromotors.

Использование Сайта означает согласие пользователя с условиями настоящей Политики. Если пользователь не согласен — он должен прекратить использование Сайта.

ООО «ЗКЭМ» является оператором персональных данных. Контактный e-mail: info@pro-electromotors.com.

2. Сбор персональных данных
Сайт собирает: ФИО контактного лица, телефон, e-mail, название организации, ИНН.

3. Цели обработки

• Обратная связь с юрлицами;
• Подготовка предложений;
• Исполнение договоров;
• Аналитика через Яндекс.Метрику.

4. Правовые основания

• Согласие субъекта данных;
• Исполнение договоров;
• Требования законодательства РФ.

5. Обработка и хранение

• Данные поступают на info@pro-electromotors.com, хранятся на TimeWeb, почта Яндекс 360;
• Обработка на территории РФ;
• Передача третьим лицам запрещена (кроме случаев, предусмотренных законом);
• Сотрудники дают согласие на обработку своих данных;
• Срок хранения: до достижения целей, максимум 30 дней после запроса.

6. Cookies
Используются для аналитики и улучшения работы сайта, включая Яндекс.Метрику.

7. Права пользователей
Пользователь может: запросить данные, уточнить их, блокировать или удалить, отозвать согласие.

8. Передача третьим лицам
Не осуществляется без согласия пользователя, за исключением случаев по закону.

9. Защита данных
Шифрование, ограничение доступа, резервное копирование, обучение сотрудников.

10. Работа с детьми
Сайт предназначен для юрлиц, дети не участвуют.

11. Срок хранения данных
До достижения целей обработки, максимум 30 дней после запроса.

12. Изменения Политики
ООО «ЗКЭМ» оставляет за собой право изменять Политику. Изменения публикуются на сайте с указанием даты.

13. Контакты
Все вопросы направлять на info@pro-electromotors.com.

Дата вступления в силу: с момента публикации или обновления.

The post Политика конфиденциальности appeared first on ProElectromotors.

Это очень легко проверить – медь должна быть М0, а там, в лучшем случае М1. Достаточно провести простой химический анализ при получении данного коллектора. Не видитесь, и проверяйте!

Кроме того, низкая стоимость подобных коллекторов из Поднебесной, достигается за счет использования меньшего количества материалов (экономия) и упрощением конструктивных решений (еще раз экономия), что и приводит к досрочному выхода такого коллектора из строя.

The post Купить коллектор электродвигателя из Китая? Ответ — НЕТ! appeared first on ProElectromotors.

Начнем, пожалуй, с основного понятия – качественная запасная часть. Эта такая запчасть которая по своим габаритным и присоединительным размерам соответствует оригинальной запчасти используемой на заводе изготовителе, монтаж этой детали очень прост и понятен, она выпускается в мелкосерийном и серийном виде и обеспечивается безусловной гарантией 12 и более месяцев.

Конечно, любой производитель качественных запасных частей должен обеспечить техническую поддержку и снабдить запасную часть понятной монтажной и эксплуатационной документацией.

А что сегодня представлено на рынке запасных частей для электродвигателей и генераторов?

Сегодня на рынке представлены заводы-изготовители выпускающие запасные части как поддержку для ранее выпущенных электродвигателей и генераторов. Также на рынке представлены многочисленные фирмы, состоящие из 2-3 человек, где директора раньше были сотрудниками заводов-изготовителей и имели доступ к чертежам. Есть, также, компании, которые заказывают все запасные части в странах с дешевой рабочей силой, таких как Китай. А есть компании, которые имеют богатый опыт ремонта и эксплуатации электрических машин и начали выпуск запасных частей с того, чтобы обеспечить свой внутренний спрос.

Давайте разберем каждый из типов компаний-поставщиков запасных частей для электродвигателей и генераторов и посмотрим, как тот продукт, который они выпускают, соотноситься с качеством. 

1. Заводы-изготовители новых электродвигателей. Неоспоримым плюсом работы с данным типом Поставщика является наличие полного перечня документации на запасные части. Главным минусом обычно становится нежелание завода изготовителя нового электродвигателя продавать свои же запчасти так как все идет на конвейер. Если завод и соглашается, то это как правило дорого и долго. Альтернативное решение от завода – это размещение своих же запасных частей по кооперации с внешним Поставщиком. Это позволяет выиграть немного в сроках поставки, но при этом теряется качество изделия.

2. Компании из 2-3 человек, которые предлагают изготовление запасных частей. Это обычно как раз и есть выходцы из коммерческих отделов заводов-изготовителей. Они организовывают фирмы и продают запчасти, выпущенные на заводе-изготовителе. Это становится возможным из-за неформальных связей между заводом и данной компанией. Запчасти часто вывозятся в «черную» и выпускаются во вторую смену. Это негативно сказывается на качестве, так как работники делают это в не рабочее время, контроль качества не осуществляется.  

3. Компании, которые размещают заказы в странах Азии. Как правило это также выходцы из коммерческих отделов завода-изготовителя, которые с уходом с завода вынесли всю необходимую документацию, но, в отличие от п.2 они стараются удешевить себестоимость продукции размещая заказы в странах с дешевой рабочей силой. Такая продукция никакого отношения к качеству не имеет, так как цель данной компании это максимизация прибыли. Ключевым минусом работы с такой компанией является то, что готовая продукция будет поставляться разного качества, ведь у многих дешевых производителей, в странах Азии, просто нет испытательного оборудования необходимого класса!

Про коллекторы из Китая написали тут.

4. Компании, имеющие опыт эксплуатации и ремонта электрических машин.  Руководство компании здесь выбрало другой путь. Когда для выполняемого ремонта требовались запасные части, они обращались на заводы-изготовители и получали эти запасные части дорого и не в срок срывая сроки контрактов со своими клиентами. Они также пользовались услугами компаний п.2 и п.3, но тоже получали не то, что нужно: продукцию низкого качества. Это приводило к тому, что после выполненного ремонта электрические машины возвращались в ремонт по гарантии. Тогда было принято единственно правильное решение диверсифицировать бизнес открыв производство запасных частей. Это решение позволило обеспечить свой внутренний спрос и выйти с готовой продуктовой линейкой на внешний рынок. Ключевым моментом выбора клиентами данного варианта стала возможность доработки деталей под нужды эксплуатации. Отчетливо также выделяется момент наличия у таких компаний мощной структуры Конструкторского отдела и приемки продукции ОТК.

В следующей статье мы расскажем как идентифицировать этот четвертый тип производителей и не нарваться на контрафакт. 

Благодарим вас за внимание.

The post Обзор рынка запасных частей для электродвигателей и генераторов. Проблемы выбора. appeared first on ProElectromotors.

Конечно, можно попытаться подобрать что-то из отечественного ассортимента, но это малоэффективно и приводит к быстрому выходу из строя, в некоторых случай к повреждению дорогостоящего узла: коллектора или токосъёмной головки, стоимость которого в десятки раз больше, чем самого щеточного узла.

Завод ЗКЭМ разработал несколько эффективных решений, позволяющих эксплуатировать вашу электрическую машину с тем же качеством и удобством, как было заложено на заводе –изготовителе.

Основное решение, это перепроектирование щеточного узла на комплектующих Азиатского региона, точечный 100% подбор щеточного узла любой конфигурации.

Также, отдельно отметим отличное решение по Подбору щеток и щеткодержателей производства компании Mersen, который является поставщиком на конвейеры заводов АВВ и Siemens. Решение доступно благодаря параллельному импорту.

Гарантируем ответ в течении 24 часов, а на самые сложные модернизации в срок до 72 часов!

The post Что делать если на импортных двигателях из строя вышел щеточный узел? appeared first on ProElectromotors.